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BMW X1 xDrive 25e 220 ch BVA6 xLine. BMW X1 xDrive 25e 220 ch BVA6 xLine. Équipements; Localisation; Réserver / Acheter-Finition X-line; 4 roues complètes Eté; 4 roues motrices; Aide au démarrage en côte; Aide au stationnement AV et AR; Airbags frontaux; Airbags latéraux; Airbags rideaux; Allumage automatique des phares; Barres de toit longitudinales ; Bluetooth; Cache Disponibleuniquement avec le puissant moteur de 326 chevaux, la M235i Cabriolet xDrive affiche une vitesse maximale de 240 km/h. Sous le capot on retrouvera un 6 cylindres en ligne ainsi que la boîte de vitesse Steptronic de 8 rapports. Avec la technologie xDrive, le bolide allemand vous fera passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Pompeà huile neuve pour pont arrière HALDEX Référence OEM : 0AY598549A Compatible : VW R32/R Passat 4Motion Golf Sharan Tiguan Caddy Multivan Transporter, Audi A3 S3 TT Roadster, Skoda Octavia Octavia Scout Yeti Superb, Seat Leon BMWX1 F48 XDRIVE 20i 192 XLINE BVA8. Première mise en circulation : 28/05/2018. Options & équipements : •4 roues motrices •aide parking •hayon électrique •démarrage sans clé •jantes alu 18’’ •peinture métallisée •radar de recul av – ar •rétroviseurs électriques •rétroviseurs rabattables électriquement •sorties d’échappement chromées •vitres 25/25 Pour abaisser son tarif d'accès, ce 4x4 compact sera proposé dans des versions à roues arrière motrices. Une première pour un SUV de la marque. Une première pour un SUV de la marque Site De Rencontre Gratuit Avec Chat Gratuit. Voiture Fiche technique auto BMW X1 X1 2009 4x4, SUV xDrive 23d 204 ch...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 420 L max 1350 L Type Tout-Terrain Energie Diesel Puissance réelle 150 kw 204 ch Boîte de vitesse Automatique Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 223 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 167 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 4 cylindres en ligne Cylindrée 1995 cm3 Emissions polluantes 167 g/km Transmission Type 4 roues permanent Nombre de rapports 6 Pneumatiques 225/50 R17 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1595 kg Capacité nominale du coffre 420 L Capacité maximale du coffre 1350 L Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/07/2009 - 01/07/2012 Prix de commercialisation 41 450 € Equipements d'origine + Options proposées + BMW X1 autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces BMW X1 - 2009 Envoyer cette fiche technique à un ami Introduit en 2009, le plus petit des X » de la marque à l’hélice était destiné à toucher un nouveau public, avec un modèle plus abordable. Mais pas seulement. Aujourd’hui, c’est le BMW X1 25i en version quatre roues motrices qui nous passe entre les mains. Et il est loin le temps où les nomenclatures avaient une réelle signification… Désormais, le haut de gamme du plus petit crossover du constructeur munichois – pour la simplicité, on repassera – abandonne le 6 cylindres des 25 et 30i, et offre au 25i un tout nouveau 4 pattes turbocompressé à injection directe et développant 231 chevaux. Pour les plus attentifs d’entre vous, il s’agit bien entendu de celui retrouvé sous le capot de la Mini John Cooper Works essayée il y a quelques mois. Couplé à une boîte auto à 8 rapports et une transmission intégrale de série, le conserve-t-il son tempérament sauvage, ou s’encroûte-t-il un peu ? Du côté de l’esthétique, pas de grande surprise, mais du positif sur toute la ligne. S’il ne change pas drastiquement, le X1 se remet au goût du jour, en adoptant ici les feux LED, qui soulignent une face avant résolument bavaroise. Au niveau du profil, et du 3/4 arrière, on retrouve un coup de crayon qui fait penser à la récente Série 2 GranTourer, cousine partageant la même plateforme. On retrouve donc une bouille agressive comme il faut, ce qui ne déplaira à personne. Seule déception esthétique, les jantes de 17″ montées de pneus à flancs ultra-hauts 60mm – probablement dûs aux pneus hiver – trahissent un peu le look sportif, et déçoivent. Comme si Usain Bolt chaussait ses bottes en caoutchouc pour courir le 100m. En revanche, le bleu mediterranean qui habille notre X1 25i apporte une touche habillée, mais assez différenciée du noir classique pour éviter de se fondre dans la masse. À l’intérieur, aucun doute, nous sommes bien chez BMW, avec un recouvrement des sièges sport en cuir Dakota noir, et une finition noire et grise sobre, mais d’excellente facture. Et parlons-en de la finition ! Bardée d’options, notre modèle d’essai commence sur la check-list avec le pack intérieur M Sport, comprenant le volant à bordure fine et les sièges électriques offrant un excellent soutien latéral et lombaire. Le toit panoramique ouvrant est évidemment un plaisir, même en hiver, et apporte une touche joyeuse à un habitacle plutôt austère. Pour amuser la galerie, l’installation sonore Harman Kardon ne décevra jamais, transformant chaque portion d’autoroute un peu ennuyeuse en concert, ou karaoké, si vous êtes comme votre serviteur… Et niveau assistances à la conduite, les options désormais habituelles telles que l’affichage tête haute, le régulateur adaptatif, l’assistance à la conduite dans les embouteillages, ainsi que la caméra de recul trouvent leur place dans la X1 25i. Tant qu’on est sur le chapitre de la conduite, continuons. Principal sujet de discussion lors du lancement de cette nouvelle génération de X1, les roues motrices sont passées du mauvais côté, et malgré la transmission intégrale, de série sur le 25i, le SUV garde un comportement de traction, quoique dynamique. Jamais prise en défaut sur route, qu’elle soit sèche, humide ou neigeuse, cette transmission xDrive se montre extrêmement efficace, et rassurante lorsque les conditions se dégradent. La suspension, elle, s’est montrée excellente. Confortable, dynamique, et ne prenant quasiment pas de roulis, elle a également pu se montrer efficace lorsque l’on quitte les sentiers battus. Et ce moteur, que dit-il ? Vocalement, celui-ci peut se faire discret quand il faut, et garde un tempérament souple et élastique sur toute sa plage de régimes. Turbo oblige, les relances sont tout à fait correctes à partir de et ne dépassera jamais les en conduite coulée. Et la boîte Steptronic à 8 rapports, associée aux 350Nm de couple, favorisera ce genre de conduite, en mode EcoPro, ou Normal. Mais si vous décidez de réveiller le caractère sportif du 4 cylindres, il vous faudra rester au-dessus de Passée cette barrière, le mode Sport fera un peu chanter le bloc de 231 chevaux, mais la puissance semble parfois absente. Bien que les relances sont exceptionnelles, et que vous pourrez laisser n’importe quel manant sur place au feu rouge, il ne semble pas y avoir le double de la puissance du modèle d’entrée de gamme. En gros, vous aurez un moteur à la poussée plus que correcte, à double face, car se montrant discret en ville, ainsi que réactif et quelque peu musical dès qu’on le brusque. Mais abordons tout de même les chapitres qui fâchent. Le premier, encore pardonnable, est celui de la consommation. Même avec des oeufs sous les pieds, impossible de passer sous la barre des Sur autoroute, le flux d’essence se stabilisera aux alentours de 8l/100km, mais grimpera bien au-delà de 10l sur petites routes et en ville. Mais ça ne s’arrête pas là… C’est surtout le tarif qui fait peur. Pour notre modèle d’essai, la note est très salée, et atteint des sommets qu’on n’imaginait pas pour un X1. c’est ce que vous devrez débourser pour un X1 25i xDrive bien équipé. Avec un prix de base de le 25i pourra en refroidir plus d’un. Et si… …le X1 25i n’était pas le petit SUV parfait, mais représentait une option luxueuse et dynamique s’adressant à un public aisé ? On retrouve dans ce modèle le savoir-faire de BMW, dans un véhicule compact mais généreux en habitabilité. S'abonner Il est loin le temps de la futuriste i3, qui faisait rentrer BMW en fanfare dans l’ère électrique il y a dix ans. Munich s’emploie maintenant à décliner chaque modèle de sa gamme conventionnelle en une version à batterie quasi indifférentiable. Après le X3, la Série 4 et la Série 7, c’est au tour du BMW X1, accompagné d’un iX1 pour cette troisième génération. L’iX1 xDrive30 arrivera ainsi fin 2022 avec une architecture à deux moteurs électriques offrant 313 ch et 494 Nm cumulés, et quatre roues motrices. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,7 s, avec une vitesse maxi bridée à 180 km/h. La batterie 64,7 kWh autorisera une autonomie WLTP comprise entre 413 et 438 km selon les niveaux de gamme. L’iX1 est donc la version électrique du nouveau X1. Celui-ci est quant à lui déjà disponible à la commande avec quatre moteurs deux blocs essence un sDrive18i 3 cylindres de 136 ch et un xDrive 23i 4 cylindres à hybridation légère de 218 ch et deux Diesel un sDrive18d de 150 ch et un un xDrive 23d à hybridation légère de 211 ch. Comme la nouvelle Série 2 Active Tourer, le X1 profitera par la suite de puissantes motorisations hybrides rechargeables un xDrive 25e de 245 ch, et un xDrive30 de 326 ch. L’ensemble des moteurs profitera en série d’une boîte à double embrayage et sept rapports. Les dimensions augmentent toutes sensiblement par rapport à la génération précédente 4,50 m de long + 5 cm, 1,85 m de large + 2 cm, 1,64 m de haut + 4 cm, sur un empattement rallongé de 2 cm. La calandre prend elle aussi encore de l’importance, sans tomber dans la caricature comme sur les X7 et Série 7. À moins qu’on se soit tout simplement habitués ? BMW a aussi équarri légèrement les ailes autour des roues. Comme tous les derniers modèles de la marque, les X1 et iX1 adoptent une planche de bord tout en écrans 10,25 pouces pour l’instrumentation, 10,7 pouces pour l’infodivertissement. La platine de climatisation physique est donc hélas portée disparue. Le X1 est d’ores été déjà disponible à partir de 42 750 € en sDrive18i. Caractéristiques Marque BMW Modèle X1 Mise en Circu. 28/03/2017 Puissance DIN 136ch 100kW Puissance Fisc. 8cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 6 Mois Nb. Portes 5 Emission CO2 124g/km Référence CKSV_1285468_1706 Description Première Main Oui Nb. Vitesse 6 Garantie 6 Mois GT EQUIPEMENTS - GPS - boite automatique - CLIM AUTOMATIQUE - 4 roues motrices - peinture metallisee - barres de toit - ESP - radar de recul - 4 vitres electriques - accoudoir central avant - hayon electrique - interieur cuir - ordinateur de bord - ouverture du coffre electrique - START/STOP - PRISE USB - prises audio auxiliaires - tapis de sol - ABS - aide parking av/ar - demarrage sans clef - fixations ISOFIX - feux et essuie-glaces automatiques - kit telephone main libre bluetooth - regulateur limiteur de vitesse - retroviseurs electriques - vitres ar. surteintees - jantes alu - volant multifonctions - volant sport - ciel de pavillon noir - sieges chauffants - 4X4 - Classe Auto TM 30 route de Mons 59600 Maubeuge Tél 03 27 68 15 42 ou 07 49 3175 31 Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusC Emission CO2 124g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur CLASSE AUTO TM Adresse 30 route de Mons 59600 MAUBEUGE, Nord Site Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de BMW X1 ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Diesel 03/2017 Mecanique Diesel 04/2017 BVA Diesel 03/2017 Mecanique Diesel 07/2017 BVA Diesel 05/2018 BVA Essence 03/2015 BVA Il y a 16 produits. Affichage 1-12 de 16 articles   Référence 1/MA-CAN Moteur Actuateur CAN Boite de Transfert BMW ATC Moteur de pilotage d'occasion pour boite de transfert BMW type ATC 350 ATC 35L ATC 450 ATC 45L. Actuateur d'occasion pour Série 1 F20 X1 E84 X5 E70 et X6 E71 ATC toutes motorisations. Référence 27607643762 27607619181 27607609195 27607610585 27607607639 27607601815 De type CAN Garantie 6 mois Un codage en ligne est nécessaire une fois monté sur le... 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